时速350公里假如驶回中国铁路的蒙昧

发布日期: 2019-08-28 16:48:02 浏览次数: 6 作者:

我国将成为世界上高铁商业运营速度最高的国家;

你也许听过中国的新四大发明,它们是高铁,移动支付和共享单车,但至少体现了中国影响世界的四个代表事物。提法虽有争议。又有报道称"复兴号"动车组将在京沪高铁率先实现350公里时速的运营,时速350公里是个什么概念?意味着从上海到北京只要4个半小时,而中国最早的。

回望历史。

而且还闹出了一个个现在看来都十分荒诞的笑话。

时速才25公里,无论是技术实力还是运营模式?中国高铁正在以一种领先世界的姿态出现,我们为祖国越来越强大而自豪;中国铁路也曾经历过一段蒙昧的时代,接受新事物从来不容易,这段时期,不仅铁路发展举步维艰,真正是啼笑皆非,从中国最早自主修建的铁路1881年启动修建的唐胥铁路开始。中国铁路才缓缓驶向了现代化的。

铁路修建的过程却十分艰难。

主导修建这条铁路的,

它呜呜呼啸的轰鸣,和隆隆喷涌的黑烟,被当时很多人目为"钢铁怪兽";曾经让人惊恐不已。各种离奇的事情就发生了,是晚清重臣李鸿章,李鸿章不敢跟朝中那些守旧大臣们硬杠,就用了一个委婉的。

说要修建的是一条"快车马路"。不想一语成谶。"快车马路"真的成了"马路"。那是铁路修成后第一次通车,大家都很高兴!于是就开着小火车呜呜呜地绕了。

又被那些守旧大臣添油加醋地传到老佛爷慈禧太后的耳中。

然后就坏了,这事儿传入朝中,结果舆论哗然。项目被紧急叫停,你不是说是"快车马路"吗?怎么还用了机车。这辆火车的火车头被废弃;车厢改成用马拉。李鸿章们本来想生米煮成熟饭。结果煮熟的鸭子就这样飞了;那些守旧大臣们反对的理由,主要是。

劳民伤财没银子等等等等;

除了破坏风水以外。其他还有比如修路要刨了很多百姓的坟?还可能被外国鬼子利用,总之是不,李鸿章什么人?政治套路他比哪些守旧大臣们玩得更溜?抓住一切机会拓展延伸唐胥铁路,中法战争结。

国内富国强兵的呼声越来越高;▲中国第一条自建铁路唐胥铁路一次在军机和内阁会议上,修铁路再次被提到了议程上,当时的军机大臣孙毓汶就拿出一个奏折来读,是内阁学士徐致祥。

大家坐下来集中讨论修铁路的事情,blablabla说了一通。最后一条是:奏折中提到修铁路有"八害",中国紧急驿递文书。"查火轮车每时不过行五十里,有速无迟"这一下被李鸿章抓住了把柄。一昼夜可六七百里。数学没学好是吧!一昼夜就是1200里,一小时50里;跟你的"一昼夜六七百里"比;你说谁"有速无。

这不是瞪着眼说瞎话嘛。

这次修铁路的提议最终还是没有通过?

原因是当时一户部尚书无法理解修铁路的好处!

害我田庐,

暂且退让。

"其欲谁欺;"由于被李鸿章抓住了硬伤,而且气势夺人,大臣们当时就没话说了;还是本着修铁路"失我险阻,妨碍我风水"的笼统认识。甚至以辞官相逼。激烈反对,没办法;拨款的户部不答应,博弈之下:再加上李鸿章还有其他更迫切的事?在这条被称为"中国铁路建筑史的正式开端"的唐胥铁路修建。

一条是吴淞铁路。

由洋人在上海修建。

中国辽阔的大地上。还出现过两条铁路;这条铁路起初以"寻常马路"的名义修建,李鸿章"快速马路"的套路就是跟他们学的,修成后没。

是英国一个叫杜兰德的商人。

清朝花了万两银子赎回。然后拆掉扔海里了;更早的一条,在北京宣武门外修建的一条公里的小铁路;结果也被步军统领衙门给强拆了。用来打广告;▲1876年7月。

中间的曲折。

所幸的是:

有着许许多多的血汗故事;

吴淞铁路举行通车典礼中国的铁路历史;走过了一段漫长又漫长的艰辛道路,我们踏上了一条更加高速的现代化道路?一百多年后的今天;高铁甚至还成为了中国的一张"世界名片",驶出国门,在全球的舞台上。纵横。

不许用,中国铁路史上的奇观马拉火车就这样诞生了,这一局李鸿章。

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